Majoritatea SUV-urilor compacte sunt nişte versiuni înălţate ale limuzinelor de clasă medie, ceva mai practice şi echipate cu sisteme de tracţiune integrală, nu neapărat performante. Așadar, dacă a sosit vremea să renunți la hot hatch-ul roșu cu jante pe 19 inch sau la coupe-ul sportiv, trebuie să te gândești bine înainte de a face o alegere. Dacă ești genul interesat doar de aspectul practic, atunci sunt o mulțime de astfel de SUV-uri compacte pe piață care corespund strict cerințelor. Dar dacă ești genul melancolic, care vrea să resimtă senzațiile de la volan din anii rebeli, atunci oferta începe să se îngusteze. BMW X3 este poate primul pe listă dacă sportivitatea este una dintre principalele caracteristici pe care le cauți la o mașină.
De ce? Păi e simplu. Înainte de a-ți alege un SUV compact, interesează-te pe ce platformă este construit. Dacă-ți place A4, atunci cumpără-ți un Q5 – face un compromis bun între confort, sportivitate și rafinament. Dacă-ți place C Class-ul atunci ia-ți un GLK – are un design care nu place oricui, dar este extrem de confortabil și se descurcă binișor și în teren accidentat. Iar dacă-ți place seria 3 atunci ia-ți un X3. Vechiul X3 nu era deloc o mașină atrăgătoare, chiar și după standardele unui fan Bangle, dar era o mașină care rămânea plăcută de condus în ciuda centrului de greutate ridicat, a greutății cam mari și a formei deloc aerodinamice. Mulți se plângeau de suspensiile prea dure și aveau dreptate, dar suspensiile mai dure înseamnau totodată și un ruliu mai scăzut.
Se pare ca cei de la BMW au ascultat și analizat atent criticile aduse fostului X3 pentru că noul model nu mai suferă de aceleași probleme. În primul rând arată mult mai bine decât vechiul X3 și a crescut considerabil în dimensiuni. Suspensiile nu mai sunt nici ele la fel de dure, iar mașina plutește chiar și peste cele mai insistente denivelări. Așadar, noul X3 este mai spațios, mai practic, mai rafinat, mai bine desenat, dar este el la fel de sportiv? Trebuie să recunosc că am fost puțin dezamăgit de setarea standard a mașinii. Modelul din testul nostru era echipat cu un motor diesel de doi litri cuplat la o cutie automată cu opt rapoarte. Cei 184 CP ai propulsorului cu patru cilindri sunt disponibili la 4.000 rpm, iar cuplul de 380 Nm este înșirat pe o plajă de turații destul de limitată – între 1.750 și 2.750 rpm. Cu start de pe loc X3 2.0 Xdrive atinge suta de kilometri în doar 8,5 secunde, valoare foarte bună dacă ținem cont de cele 1,8 tone. Cutia de viteze este un deliciu, schimbă acolo unde trebuie și când trebuie și este o optiune care-și merită toți cei aproape 2.000 de euro. Totuși, în ciuda aspectului exterior mai plăcut, a cabinei mai ergonomice și mai bine finisată, a confortului demn de un Mercedes sau un Volvo, nu am mai resimțit aceeași plăcere de a conduce pe care am trăit-o în vechiul X3. În primul rând, noua generație este echipată cu un nou sistem de direcție, de data aceasta servoasistată 100% electronic, care răpește din feelingul transmis prin volan. Suspensiile sunt într-adevăr foarte confortabile, dar mașina se înclină prea mult în virajele strânse șI nu-țI oferă destulă încredere pentru a merge mai tare. Există însă o opțiune care salvează noul X3, iar aceasta se numește Dynamic Damper Control. Practic este vorba despre de un sistem de control electronic al amortizoarelor cu trei setări diferite: Confort, Normal și Sport, care te va costa 1.150 de euro.
Bani mulți pentru ceva ce BMW oferea standard în urmă cu ceva timp (mă refer aici la plăcerea de a conduce, nu la tehnologie). Totuși, trebuie să recunosc că este o decizie de marketing destul de bună. Unii clienți de BMW s-ar putea să nu fie la fel de entuziaști la volan și să prefere o setare mai moale și mai relaxată. Este bine de știut însă că la apăsarea unui simplu buton poți transforma radical mașina: suspensiile și direcția se întăresc considerabil, cutia schimbă mai rapid și mai sus în ture, iar motorul răspunde mai rapid la accelerație.
Sistemul de tracțiune integrală din noul X3 este unul electronic, nu foarte complicat, dar s-a dovedit foarte capabil pe suprafețe accidentate ușoare. Garda la sol nu este prea mare, X3 fiind mai mult o mașină de asfalt, dar te ajută să treci peste mici obstacole urbane sau să ajungi la un grătar în mijlocul pădurii. Ca mașină de familie X3 este un pachet foarte atractiv: poate transporta confortabil chiar și cinci persoane, iar spațiul de încărcare poate atinge 1.600 de litri cu bancheta spate rabată. Consumul este și el foarte scăzut la doar 5,6 litri în regim mixt și 147 grame de CO2 pe kilometru.
În concluzie, noul X3 este o mașină care îndeplinește mai multe cerințe decât vechea generație și care se adresează unei plaje de clienți mai largă, dar care pierde puțin din temperamentul sportiv caracteristic unui BMW veritabil.
Pret: 41.168 euro cu TVA
Motor: L4 diesel
Putere: 184CP/4.000 rpm
Cuplu: 380 Nm/ 1.750-2.750 rpm
Acceleratie 0-100 km/h: 8,5 s
Viteza maxima: 210 km/h
Consum mixt: 5,6 l/100 km
Emisii CO2: 147g/km
Dimensiuni L/l/h: 4.648/1.881/1.661
Foto: Radu Fugarescu
